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MotoGP 技术杂谈:奥地利站里的一些小细节_汽车频道_

发布日期:2020-09-14 07:12   来源:未知   阅读:

如果您留意到 RS-GP 赛车的排气装置的下面,就会看到一个黑色的小盒子、上面有两条电线。这个小的黑匣子控制着安装在排气管中的阀门,在两条电线一端,通过小型伺服电机打开和关闭这个阀门;而电线的另一端,连接到固定在后架上的控制装置中。透过控制阀门在排汽系统的中的开合,从而让赛车在低转速时有着较强的马力与扭矩,算得上是一个较为常见的设计。

下面的图片,KTM RC16 赛车的尾部。

FIM 2020' MotoGP 第五站(MotoGP 级别的第四站)的比赛,八月 14 - 16 在奥地利 Spielberg 斯皮博格赛车场举行。在这场比赛里面,我们发现了赛车上面的一些小细节,或许、会是大家感兴趣的。

排汽管末端的金属网装罩,不是为了在性能方面增加任何的东西,该设计仅仅是用于增加保护,它们可以防止碎石在发生撞车意外的时候、掉进了排气管中并可能损坏发动机!

下面的图片,53 号车、西班牙车手拉巴(Tito Rabat)的杜卡迪 GP19 赛车。

另外,在车尾内底部的左侧、有一个方形切口的位置,这是用于安装车载摄像头的卡位。整个比赛期间、并非全部赛车都装有车载摄像头。在周末之前,赛会将制订好一个车载摄像头计划,以决定在这一站的正式比赛里、哪些赛车将需要安装车载摄像头。

在赛车的中部,您可以看到 MotoGP 车队广泛使用的干式离合器。MotoGP 车队之所以使用干式离合器,香港内部资料848484开奖结果,是因为它们需要的润滑油更少,这意味着更少的阻力、润滑油受到污染的机会也更少了,因为离合器磨擦片上的材料不会进入润滑油系统。

看车头的部分,您可以看到前叉位置传感器正好位于前叉脚的后面,该设备用于记录前悬挂的行程距离与变化,以便机械师可以判断出赛车是否表现出想要的性能。

图片的后面、可以看到后摇臂枢轴点。在 MotoGP 中,可以调整枢轴点的位置,不论是上下调整、前进或后退。改变这个位置会改变赛车的行为方式,从而影响后悬挂系统的特性,这对赛车的其他部件、具有许多的连锁效应。

来源:MotoGP Tech。

编译:Eva/原文有删节。

下面的图片,罗斯(Valentino Rossi)的 YZR-M1 赛车。

请注意赛车底部的前轮区域,向外侧伸出的最大部分是前制动卡钳的进气口,该设计可将空气引导至制动卡钳,以防止制动卡钳过热。在它的正下方,您可以看到属于空气动力学部件的前轮罩,在图片里、您可以看到它弯曲的程度如何!在前轮罩的内侧,您甚至可以看到正在转动的前制动碟!

本文编译自 MotoGP 赛会的 MotoGP Tech 栏目。

下面的图片,大 E(Aleix Espargaro,艾斯帕加罗)的阿普利亚 RS-GP 赛车尾部。